Αυτοκίνητα ηλικίας κάτω των 3 ετών εμφανίζουν υπερδιπλάσιες βλάβες στο σύστημα πολυμέσων, στις λειτουργίες συνδεσιμότητας και στα συστήματα υποστήριξης του οδηγού», ανέφερε ο Γερμανός καθηγητής Ψηφιακού Μετασχηματισμού, Steffen Jäckle, στο, Auto Motor & Sport.
Εξήγησε ότι τα συνεργεία και οι αντιπροσωπείες δεν μπορούν να αποκαταστήσουν τις βλάβες στο λογισμικό και περιμένουν βοήθεια και απαντήσεις από τις κατασκευάστριες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Πρόκειται για μια εντελώς νέα κατάσταση για τον πελάτη, καθώς στο παρελθόν γνωρίζαμε ότι ‘’ο μάστορας’’ μηχανικός θα έβρισκε πάντα μια λύση.
Μια βασική αιτία για την εμφάνιση τέτοιου είδους αστοχιών σε νέα αυτοκίνητα είναι ο εφοδιασμός τους από το εργοστάσιο με συστήματα λογισμικού, που δεν έχουν εξελιχθεί και δοκιμαστεί πλήρως, άρα είναι πρόωρη και βιαστική η τοποθέτηση τους. Το πρόβλημα επιδεινώνεται από το γεγονός, ότι οι ασύρματες Over the Air αναβαθμίσεις και επικαιροποιήσεις αρκετών ηλεκτρικών αυτοκινήτων πρώτης και δεύτερης γενιάς, δεν έχουν εκσυγχρονιστεί όσο θα έπρεπε. Επίσης, τα συνεργεία δεν έχουν πρόσβαση στον προγραμματισμό των λογισμικών και γι αυτό δεν μπορούν λύσουν πραγματικά το πρόβλημα, ώστε να επανενταχθεί το όχημα στην κυκλοφορία.
Ουσιαστικά, ο κλάδος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων περνά μια φάση κατανόησης και προσπάθειας επίλυσης των νέων προβλημάτων, όπως συνέβη στο παρελθόν με τους κατασκευαστές υπολογιστών και Smartphones.
Σε αυτή τη φάση τοποθετούνται πρόωρα λογισμικά με μειωμένους χρόνους εξέλιξης, προκειμένου να λανσάρει ο αυτοκινητοκτασκευαστής ένα υπερσύγχρονο και ανταγωνιστικό μοντέλο, κάτι που αποβαίνει συχνά σε βάρος της αξιοπιστίας του στην πράξη.
Προβλήματα παρατηρούνται όμως επίσης ποιότητα των οχημάτων, αλλά και στους χρόνους παράδοσης εξαρτημάτων και ανταλλακτικών.
Διαβάστε όλες τις ειδήσεις για την Εύβοια
Διαβάστε όλες τις τελευταίες ειδήσεις για την Ελλάδα και τον Κόσμο στο evima.gr