Η πανάκριβη και σπάνια BMW του τέως βασιλιά Κωνσταντίνου – Πού βρίσκεται σήμερα

Η BMW 507 είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα πιο εμβληματικά, αλλά και πιο «αμφιλεγόμενα» μοντέλα της γερμανικής φίρμας. Το roadster, το οποίο σχεδιάστηκε από τον Albrecht Goertz το 1956, έγινε σημείο αναφοράς στην αισθητική των μετέπειτα roadster της BMW, παρά το γεγονός ότι η εμπορική του πορεία ήταν κάπως απογοητευτική.

Σχεδίαση

Η BMW 507 δημιουργήθηκε ως απάντηση στην Mercedes 300 SL, με στόχο να διεκδικήσει μερίδιο από την απαιτητική αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών. Παρά τις προσδοκίες για εμπορική επιτυχία, το μοντέλο απέτυχε, καθώς η τιμή του ήταν υπερβολικά υψηλή, διπλάσια από εκείνη μιας Jaguar XK150 και σημαντικά ακριβότερη από την 300 SL της Mercedes.

Αντί για τις 5.000 μονάδες που είχε προβλέψει το αρχικό πλάνο παραγωγής, μόλις 252 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν μεταξύ 1956 και 1960, κάνοντάς το σπάνιο και ιδιαίτερα επιθυμητό σήμερα για τους συλλέκτες.

Σύνδεση με Γλύξμπουργκ και Γνωστές Προσωπικότητες

Αρκετοί διάσημοι άνθρωποι, όπως ο Elvis Presley, ο Alain Delon και η Ursula Andress, απέκτησαν κάποια από τα σπάνια αντίτυπα της BMW 507. Ένας από τους πιο γνωστούς ιδιοκτήτες της ήταν ο Κωνσταντίνος Γλύξμπουργκ, ο τέως βασιλιάς της Ελλάδας. Το 1959, ο Κωνσταντίνος απέκτησε μια από τις τελευταίες εκδόσεις της BMW 507 (Series II), η οποία έμεινε στην κατοχή του για δύο χρόνια.

Προσωρινή Κατοχή και Μεταπώληση

Όταν η 507 βρέθηκε στην κατοχή του Κωνσταντίνου, δέχτηκε μερικές τροποποιήσεις, όπως την τοποθέτηση ενός τιμονιού Nardi και ενός ραδιοφώνου Becker Mexico. Παρόλα αυτά, ο βασιλιάς την πούλησε το 1961, αφήνοντας την να περάσει από διάφορα χέρια μέχρι το 1989, όταν μεταφέρθηκε σε έναν ξένο συλλέκτη.

Ανακατασκευή και Επαναφορά στην Αρχική Δόξα

Το νέο αυτό άγνωστο αφεντικό της 507 φρόντισε να την αναπαλαιώσει πλήρως, στέλνοντάς την στον εξειδικευμένο Γερμανό Erwin Brummer για να την επιστρέψει στην αρχική της κατάσταση. Ο Brummer ανανέωσε τον αλουμινένιο V8 κινητήρα 3.2 λίτρων, βάφοντας το αυτοκίνητο στο αρχικό Federweiss λευκό χρώμα και επαναφέροντας την στο «όπως καινούργια» επίπεδο.

Η αναπαλαίωση κράτησε τρία χρόνια και κόστισε 300.000 γερμανικές μάρκες (ποσό διπλάσιο από την αρχική τιμή της), ωστόσο η 507 επέστρεψε για να γίνει ένα από τα πιο εντυπωσιακά κλασικά αυτοκίνητα στην ιστορία.

Συμμετοχές σε Ιστορικά Ράλι και Δημοπρασία

Μετά την αποκατάσταση, η BMW 507 συμμετείχε σε σημαντικά ιστορικά ράλι, όπως το Mille Miglia, όπου έλαβε μέρος τέσσερις φορές. Παράλληλα, συμμετείχε σε πολυάριθμες συγκεντρώσεις φίλων της BMW και κλασικών αυτοκινήτων.

Το 2020, το σπάνιο roadster βγήκε στο σφυρί από τον οίκο Bonhams στο Βέλγιο, όπου και πουλήθηκε για το εντυπωσιακό ποσό των 2.070.000 ευρώ, κάνοντάς το ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα που δημοπρατήθηκαν εκείνη τη χρονιά.

Η Ταυτότητα του Νέου Ιδιοκτήτη

Η ταυτότητα του νέου ιδιοκτήτη της BMW 507 παραμένει άγνωστη, αλλά γνωρίζουμε ότι το αυτοκίνητο παραμένει σε άριστη κατάσταση, διατηρώντας την υπέροχη και μοναδική του γοητεία. Περισσότερα από πέντε χρόνια μετά την πώλησή της, η 507 παραμένει σε άριστη κατάσταση και είναι ένα από τα πιο περιζήτητα κλασικά αυτοκίνητα στον κόσμο.