Προσοχή: Πρόστιμο 350 ευρώ για τους οδηγούς που κάνουν αυτό το λάθος με το αυτοκίνητό τους

Η εικόνα ενός αυτοκινήτου που παραμένει σταθμευμένο με τον κινητήρα αναμμένο είναι αρκετά συνηθισμένη. Πολλοί οδηγοί αφήνουν το όχημά τους να λειτουργεί στο ρελαντί για λίγα λεπτά, θεωρώντας ότι έτσι προστατεύουν τον κινητήρα ή εξοικονομούν καύσιμο.

Ωστόσο, η παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα χωρίς κίνηση δεν αποτελεί πάντα καλή πρακτική. Εκτός από την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και την επιβάρυνση του περιβάλλοντος, μπορεί να προκαλέσει προβλήματα σε σημαντικά μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου.

Τι συμβαίνει στον κινητήρα όταν δουλεύει για ώρα στο ρελαντί

Η λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί για μεγάλα χρονικά διαστήματα, ιδιαίτερα όταν ξεπερνά τα 5-10 λεπτά, μπορεί να οδηγήσει σε συσσώρευση καταλοίπων στο εσωτερικό του κινητήρα.

Η καύση σε αυτές τις συνθήκες δεν είναι πάντα η ιδανική, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται περισσότερα κατάλοιπα που μπορούν να επηρεάσουν εξαρτήματα όπως ο καταλύτης και το φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF), ειδικά στα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Παράλληλα, η συνεχής λειτουργία χωρίς ουσιαστικό φορτίο μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα του λιπαντικού, μειώνοντας σταδιακά την αποτελεσματικότητά του και πιθανώς επιταχύνοντας την ανάγκη για αλλαγή λαδιών.

Ο μύθος για την κατανάλωση καυσίμου

Ένα από τα πιο συχνά επιχειρήματα υπέρ του ρελαντί είναι ότι η επανεκκίνηση του κινητήρα καταναλώνει περισσότερο καύσιμο από το να παραμένει αναμμένος.

Στην πραγματικότητα, αυτό δεν ισχύει στις περισσότερες περιπτώσεις. Αν ένα αυτοκίνητο παραμένει ακίνητο με τον κινητήρα σε λειτουργία για περισσότερο από περίπου μισό λεπτό, η κατανάλωση μπορεί ήδη να είναι μεγαλύτερη σε σχέση με το να είχε σβήσει και να επανεκκινούσε.

Η ακριβής ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα, τον κυβισμό, την τεχνολογία του οχήματος και τις συνθήκες λειτουργίας.

Τα καυσαέρια επιβαρύνουν οδηγούς και περιβάλλον

Ένα αυτοκίνητο με αναμμένο κινητήρα συνεχίζει να εκπέμπει ρύπους, ακόμη και όταν βρίσκεται ακίνητο. Οι εκπομπές αυτές επιβαρύνουν την ποιότητα του αέρα και μπορούν να επηρεάσουν τόσο τους ανθρώπους που βρίσκονται κοντά στο όχημα όσο και τους ίδιους τους επιβάτες, ιδιαίτερα όταν υπάρχουν ανοιχτά παράθυρα ή το όχημα βρίσκεται σε κλειστό χώρο.

Η ποσότητα των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και άλλων ρύπων εξαρτάται από το μοντέλο και την τεχνολογία του αυτοκινήτου.

Πότε προβλέπεται πρόστιμο στην Ελλάδα

Στην Ελλάδα δεν υπάρχει γενική απαγόρευση για την άσκοπη λειτουργία ενός αυτοκινήτου στο ρελαντί σε κάθε περίπτωση. Ωστόσο, ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει κυρώσεις σε συγκεκριμένες συνθήκες.

Σύμφωνα με το άρθρο 33 του νέου ΚΟΚ, όταν ένα όχημα ακινητοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αυτοκινητόδρομους, δρόμους ταχείας κυκλοφορίας ή μέσα σε σήραγγες, ο οδηγός υποχρεούται να σβήσει τον κινητήρα.

Σε διαφορετική περίπτωση προβλέπεται πρόστιμο 350 ευρώ, ενώ μπορεί να επιβληθεί αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 30 ημέρες.

Αυστηρότεροι κανόνες σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες

Σε αρκετές χώρες της Ευρώπης η άσκοπη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί αντιμετωπίζεται αυστηρότερα, κυρίως για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος και περιορισμού της ρύπανσης στις πόλεις.

Η Ισπανία είναι μία από τις χώρες όπου το θέμα έχει απασχολήσει έντονα τις τοπικές αρχές. Δεν υπάρχει ενιαίο εθνικό πλαίσιο, αλλά αρκετοί δήμοι έχουν τη δυνατότητα να θεσπίζουν δικούς τους κανόνες και να επιβάλλουν κυρώσεις.

Η καλύτερη πρακτική για τους οδηγούς

Η σύντομη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, όπως για λίγα δευτερόλεπτα πριν από την αναχώρηση ή σε προσωρινή στάση, δεν αποτελεί πρόβλημα.

Ωστόσο, η συνήθεια να παραμένει ένα αυτοκίνητο αναμμένο για μεγάλα χρονικά διαστήματα χωρίς λόγο αυξάνει την κατανάλωση, επιβαρύνει το περιβάλλον και μπορεί μακροπρόθεσμα να προκαλέσει περιττές φθορές στο όχημα.