Ρουμανία: «Το Lane Assist δεν κλειδώνει το τιμόνι» – Νέο σενάριο για τα αίτια της τραγωδίας

Την εξήγηση για το σοκαριστικό τροχαίο που κόστισε τη ζωή σε επτά οπαδούς του ΠΑΟΚ προσπαθούν ακόμη να δώσουν οι αρμόδιες αρχές. Βάσει σημερινής μαρτυρίας Έλληνα γιατρού που μίλησε με έναν από τους τραυματίες, το τιμόνι φέρεται να κόλλησε επειδή ενεργοποιήθηκε το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας. Ένα ενδεχόμενο όμως, που σύμφωνα με όσα μετέφερε στο iEidiseis.gr δικαστικός πραγματογνώμονας τροχαίων ατυχημάτων, δεν φαίνεται να συγκεντρώνει πολλές πιθανότητες.

«Δεν επενεργεί στο τιμόνι»

Πριν από λίγη ώρα, ο Δημήτρης Κούκουλας, Έλληνας γιατρός στο ρουμάνικο νοσοκομείο όπου μεταφέρθηκαν οι τραυματίες οπαδοί του ΠΑΟΚ, μετέφερε όσα του περιέγραψε ένας από αυτούς, ότι δηλαδή κατά τη στιγμή της προσπέρασης, ενεργοποιήθηκε το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (Lane Assistance), το οποίο φέρεται να «μπλόκαρε» το τιμόνι, με αποτέλεσμα ο οδηγός να μην μπορεί να επαναφέρει το όχημα δεξιά.

Από την πλευρά του, ο Φίλιππος Μπρέζας, δικαστικός μηχανολόγος πραγματογνώμονας τροχαίων ατυχημάτων, δήλωσε στο iEidiseis.gr ότι «το lane assistance είναι προειδοποιητικός ήχος που ενημερώνει τον οδηγό ότι έχει φύγει από τη λωρίδα του. Δεν επενεργεί στο τιμόνι, ούτε το κλειδώνει. Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για το τιμόνι και την κίνησή του, όχι το σύστημα παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας».

«Απίθανο όταν το όχημα είναι εν κινήσει»

Η μόνη περίπτωση να συμβεί κάτι τέτοιο, σύμφωνα με τον κ. Μπρέζα, είναι «να πρόκειται για κάποιο όχημα που έχει αυτόματο πιλότο και δεν επενεργεί καθόλου ο οδηγός σε αυτό. Εδώ βλέπουμε όμως ότι υπάρχει τροχοπέδηση και προφανώς αυτό το όχημα δεν έχει σύστημα αυτόματου πιλότου. Βέβαια, θα πρέπει να διερευνηθεί τι όχημα ήταν και τι χαρακτηριστικά έχει, επειδή μιλάμε θεωρητικά».

Σε κάθε περίπτωση, ο ίδιος εξήγησε πως «θεωρώ εξαιρετικά απίθανο να κολλήσει ένα τιμόνι μόνο του, όταν το όχημα είναι εν κινήσει. Στο βίντεο βλέπουμε ότι το όχημα πάει να κάνει δεξιά. Αν κολλούσε το τιμόνι όταν πήγαινε να κάνει δεξιά, το όχημα θα πήγαινε δεξιά. Εδώ βλέπουμε ότι έχουμε κίνηση προς τα αριστερά. Αν αυτή η κίνηση έχει γίνει από το τιμόνι, τότε θα έχει γίνει από τον οδηγό. Επομένως, το σενάριο να κόλλησε το τιμόνι, δεν ευσταθεί κατά τη γνώμη μου».

«Φαίνονται ενεργοποιημένα τα φώτα των φρένων»

Σε ότι αφορά τις συνθήκες του τραγικού δυστυχήματος, ο κ. Μπρέζας ανέφερε πως «μόνο εκτιμήσεις μπορούμε να κάνουμε. Δεν έχω δει κάτι παραπάνω από το επίμαχο βίντεο και κάποια άλλα βίντεο που προέκυψαν μετά. Το πιο βασικό που είδα, είναι ότι το συγκεκριμένο βανάκι, είναι οχτώ συν μιας θέσεων και οδηγείται από δίπλωμα Β’ κατηγορίας, δηλαδή το απλό».

Σύμφωνα με τον ίδιο, «βλέπουμε ότι κατά τη διάρκεια της προσπέρασης, στο πρώτο καρέ που φαίνεται ο πίσω δεξιά φανός, είναι ενεργοποιημένα τα πίσω δεξιά φώτα. Συνεπώς, μόλις πάει να ολοκληρώσει την προσπέραση δεν ενεργοποιεί κάποια τροχοπέδηση. Μόλις έχει προσπεράσει το όχημα που τραβάει το βίντεο -κατά την εκτίμησή μου είναι νταλίκα- τότε, φαίνονται ενεργοποιημένα τα φώτα των φρένων του βαν, το οποίο συνεχίζει την τροχοπέδηση μέχρι τη σύγκρουση με την άλλη νταλίκα».

«Διαφορετικές συνθήκες αέρα»

Αυτό σύμφωνα με τον κ. Μπρέζα, «αποτελεί μια αντίφαση. Η αντίφαση είναι ότι από τη μια ο οδηγός έχει ανάψει το δεξί φλας και βλέπουμε μια κίνηση να κάνει δεξιά. Από την άλλη, όταν έχει προσπεράσει τη νταλίκα και πάει να επανέλθει στο ρεύμα κυκλοφορίας του, τότε βλέπουμε τροχοπέδηση, που σημαίνει ότι ο οδηγός φρενάρει, επειδή βλέπει κάποιο κίνδυνο. Άλλωστε, μετά από λίγο βλέπουμε να ανάβει και το αριστερό φλας. Δηλαδή, δεν μπορεί να πάω ξανά για προσπέραση ή να βγάζω φλας και παράλληλα να φρενάρω. Αυτό είναι το αντιφατικό και οξύμωρο της υπόθεσης».

Ερωτώμενος πως μπορούν να εξηγηθούν όσο περιγράφει, ο κ. Μπρέζας ανέφερε πως «μόνο εικασίες μπορούμε να κάνουμε. Μια από αυτές τις εικασίες είναι ότι σε ένα τέτοιο βαν που έχει μεγάλη πλευρική επιφάνεια, ενδεχομένως οι διαφορετικές συνθήκες του αέρα κατά την προσπέραση της νταλίκας -κι αυτό δημιουργεί κάποια αεροδυναμική ριπή-, σε συνδυασμό με την τροχοπέδηση, να επηρέασαν την ευστάθεια του οχήματος και να κινήθηκε προς τα αριστερά. Όταν γίνεται η προσπέραση, υπάρχουν διαφορετικές συνθήκες αέρα, που σε συνδυασμό με μια ριπή ανέμου, μπορεί να είχαν αυτή την επίδραση στο όχημα».

«Δεν πρέπει να έχει υπάρξει επαφή»

Στο ερώτημα αν το δυστύχημα μπορεί να οφείλεται σε ενδεχόμενη επαφή του βαν με το όχημα που προσπέρασε, ο ίδιος ανέφερε πως «δεν φαίνεται κάποια τέτοια επαφή, αν κι αυτό μένει να εξακριβωθεί από την αυτοψία που θα γίνει και στο βαν και στη νταλίκα. Αν δηλαδή υπάρχουν ίχνη τριβής, επαφής και χρώματος. Κατά την εκτίμησή μου πάντως, δεν πρέπει να έχει υπάρξει επαφή».

«Δεν υπήρχαν κεντρικά στηθαία»

Αναφορικά με το αν θεωρεί πως το δυστύχημα είναι σπάνιο, ο κ. Μπρέζας σχολίασε πως «δεν είναι τόσο σπάνιο. Συνήθως, βλέπουμε πολλά τέτοια τροχαία ατυχήματα, ειδικά σε παλαιούς επαρχιακούς δρόμους της Ελλάδας. Ειδικά σε τέτοιους δρόμους, όπου δεν υπάρχουν κεντρικά στηθαία, ώστε να μπορεί να προστατεύσει το όχημα από την εκτροπή του. Απλώς, στη συγκεκριμένη περίπτωση, έχουμε βιντεοληπτικό υλικό, όπου αποτυπώνεται αυτή η κίνηση. Αλλιώς, θα μιλούσαμε για ένα κλασικό τροχαίο προσπέρασης, που δεν πρόλαβε να μπει στη λωρίδα του και είχαμε μια σύγκρουση με το αντιθέτως κινούμενο όχημα».

«Πιθανώς αρκετά χρησιμοποιημένο και βρεγμένο οδόστρωμα»

Άλλωστε, πρόκειται για έναν δρόμο, που στη Ρουμανία χαρακτηρίζεται ως «δρόμος του θανάτου». Όπως σχολίασε ο κ. Μπρέζας, «δεν μπορεί να είναι εθνικός δρόμος με μια λωρίδα κυκλοφορίας και χωρίς διαχωριστικό στηθαίο στη μέση. Κι απ’ ότι είδα, το βράδυ δεν έχει και φωτισμό. Άλλωστε και το οδόστρωμα πιθανώς είναι αρκετά χρησιμοποιημένο και ενδέχεται να ήταν βρεγμένο κατά την ώρα της τροχοπέδησης».

Πηγή: ieidiseis.gr