Μετρό Θεσσαλονίκης: Την Πέμπτη η παράδοση της επέκτασης προς την Καλαμαριά

Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στον σταθμό «Μίκρα», στη συμβολή των οδών Α. Παπανδρέου και Πόντου, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Πέντε νέοι σταθμοί στην Καλαμαριά

Η επέκταση αποτελεί νέο κλάδο του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο οποίος θα λειτουργεί ενιαία με τη βασική γραμμή «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός – Νέα Ελβετία – Αμαξοστάσιο Πυλαίας».

Το νέο τμήμα περιλαμβάνει πέντε σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.

Η υπόγεια γραμμή προσθέτει περίπου 4,8 χιλιόμετρα στο υφιστάμενο δίκτυο των 9,6 χιλιομέτρων, επεκτείνοντας ουσιαστικά την κάλυψη του Μετρό στον μητροπολιτικό χώρο της Θεσσαλονίκης.

Με τη λειτουργία της επέκτασης, το συνολικό δίκτυο θα διαθέτει 18 σταθμούς.

Μικρότερες αποστάσεις και λιγότερα ΙΧ

Η νέα διαδρομή αναμένεται να εξυπηρετήσει σημαντικό αριθμό κατοίκων της ανατολικής Θεσσαλονίκης, συνδέοντας πυκνοκατοικημένες περιοχές με το κέντρο της πόλης.

Η διαδρομή από τη Μίκρα προς το κέντρο αναμένεται να πραγματοποιείται σε περίπου 15 λεπτά, ενώ οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για περίπου 63.000 επιβάτες ημερησίως στη νέα γραμμή.

Παράλληλα, υπολογίζεται ότι περίπου 12.000 ΙΧ οχήματα την ημέρα θα μπορούσαν να αποφεύγουν τις μετακινήσεις προς το κέντρο.

Υπενθυμίζεται ότι στις 30 Νοεμβρίου 2024 ο Όμιλος AKTOR είχε παραδώσει τη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Πώς θα λειτουργεί ο νέος κλάδος

Η επέκταση προς την Καλαμαριά δημιουργεί έναν νέο κλάδο μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου». Οι συρμοί θα κατευθύνονται είτε προς τη Μίκρα είτε προς τη Νέα Ελβετία, με αναλογία δύο προς ένα, ενώ οι δύο κλάδοι θα λειτουργούν μέσω του ίδιου συστήματος ελέγχου.

Στο κοινό τμήμα της γραμμής, από τον «Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό» έως την «25ης Μαρτίου», η απόσταση μεταξύ των συρμών κατά την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας θα είναι περίπου τρία λεπτά.

Στο τμήμα προς την Καλαμαριά, ο μέσος χρόνος μεταξύ των διελεύσεων θα διαμορφώνεται περίπου στα 4,5 λεπτά.

Η διαδρομή από τη «Μίκρα» έως τον «Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό» υπολογίζεται σε περίπου 24 έως 26 λεπτά, ανάλογα με την εναλλαγή των συρμών στους δύο κλάδους. Από την Καλαμαριά έως το κέντρο, ο χρόνος μετακίνησης αναμένεται να είναι μικρότερος των 20 λεπτών.

Στο επίκεντρο η βορειοδυτική επέκταση

Ως επόμενο σημαντικό βήμα για την ανάπτυξη του δικτύου χαρακτηρίζεται η βορειοδυτική επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος έχει επισημάνει ότι η συγκεκριμένη περιοχή παρουσιάζει σημαντική δημογραφική δυναμική και αυξημένες ανάγκες μετακίνησης.

Για την προώθηση του έργου συνεχίζεται η ωρίμανση των απαιτούμενων μελετών και των τευχών δημοπράτησης, με στόχο την ένταξή του στο επόμενο ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό εργαλείο.

Αλλαγές και στις λεωφορειακές γραμμές

Στην επέκταση του Μετρό και στις αλλαγές που αυτή φέρνει στις δημόσιες συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης αναφέρθηκε και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης.

Όπως ανέφερε, η λειτουργία της επέκτασης θα συνοδευτεί από αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών, ώστε τα λεωφορεία και το Μετρό να λειτουργούν συμπληρωματικά.

Παράλληλα, σχεδιάζεται σταδιακή διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό, με στόχο την 24ωρη λειτουργία τις Παρασκευές και τα Σάββατα, σε συνδυασμό με λεωφορειακές γραμμές.

Νέα λεωφορεία και ενίσχυση του ΟΑΣΘ

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος αναφέρθηκε και στην ανανέωση του στόλου των λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, το 2019 κυκλοφορούσαν στην πόλη μόλις 250 λεωφορεία, με μέσο όρο ηλικίας 14,5 έτη. Σήμερα, στην ευρύτερη Θεσσαλονίκη δρομολογούνται καθημερινά 500 λεωφορεία, μεταξύ των οποίων 206 ολοκαίνουρια λεωφορεία του ΟΑΣΘ.

Στην κυκλοφορία αναμένεται να ενταχθούν από τον Σεπτέμβριο και 50 νέα ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία, ενώ μέσω διαδικασιών ΑΣΕΠ προχωρούν προσλήψεις 171 νέων οδηγών στον ΟΑΣΘ.

Στόχος είναι έως το 2027 να έχει ολοκληρωθεί η ανανέωση του στόλου με λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και να ενισχυθεί περαιτέρω η ηλεκτροκίνηση.

Ψηφιακός εκσυγχρονισμός των μετακινήσεων

Παράλληλα με την αναβάθμιση των υποδομών, προχωρούν και οι παρεμβάσεις για τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό των δημόσιων συγκοινωνιών.

Μεταξύ άλλων, έχουν αντικατασταθεί τα χάρτινα εισιτήρια με ηλεκτρονικά, ενώ λειτουργεί ψηφιακή πλατφόρμα επικοινωνίας με το κοινό.

Παράλληλα, βρίσκονται σε εξέλιξη οι ενέργειες για τη διαλειτουργικότητα των συστημάτων κομίστρου του Μετρό και των λεωφορείων, καθώς η επέκταση προς την Καλαμαριά σηματοδοτεί ένα ακόμη βήμα στην ανάπτυξη του συγκοινωνιακού δικτύου της Θεσσαλονίκης.