Τέλος οι μπάρες στα διόδια: Τι φέρνει το σύστημα ελεύθερης ροής στην Ελλάδα

Στον αυστηρότερο έλεγχο των οδηγών που παραβαίνουν επανειλημμένα τον ΚΟΚ αναμένεται να συμβάλει ένα νέο σύστημα, το οποίο απλοποιεί και επιταχύνει τόσο τις διαδικασίες ελέγχου όσο και την επιβολή κυρώσεων.

Η χρήση σύγχρονης τεχνολογίας στους αυτοκινητοδρόμους, σε συνδυασμό με τη γενικότερη ψηφιοποίηση των κρατικών μηχανισμών, φέρνει σημαντικές αλλαγές στους ελληνικούς δρόμους. Η επιτήρηση και ο αυτόματος εντοπισμός παραβάσεων εισέρχονται σε μια νέα φάση.

Τα διόδια ελεύθερης ροής (Free Flow)

Στο πλαίσιο αυτό, ένα από τα συστήματα που αναμένεται να εφαρμοστούν τα επόμενα χρόνια στην Ελλάδα είναι τα διόδια ελεύθερης ροής (Free Flow), τα οποία έχουν ήδη ανακοινωθεί για τον ΒΟΑΚ.

Πρόκειται για ένα μοντέλο λειτουργίας που καταργεί τις μπάρες στους σταθμούς διοδίων και επιτρέπει τη διέλευση των οχημάτων χωρίς στάση, με χρέωση μόνο για τη διαδρομή που πραγματοποιείται.

Τεχνολογία αναγνώρισης πινακίδων (ANPR)

Κεντρικό ρόλο στο σύστημα έχει η τεχνολογία αυτόματης αναγνώρισης πινακίδων (ANPR). Μέσω καμερών υψηλής ανάλυσης, οι πινακίδες των οχημάτων καταγράφονται εν κινήσει, ενώ εντοπίζονται τα σημεία εισόδου και εξόδου από τον αυτοκινητόδρομο.

Με αυτόν τον τρόπο υπολογίζεται με ακρίβεια το κόστος κάθε διαδρομής.

Διεύρυνση χρήσης και διασταυρώσεις δεδομένων

Αν και το σύστημα σχεδιάζεται κυρίως για τη χρέωση οχημάτων χωρίς e-pass, προβλέπεται να επεκταθεί και σε επιπλέον λειτουργίες ελέγχου.

Οι κάμερες θα μπορούν να διασυνδέονται με βάσεις δεδομένων του Δημοσίου, δημιουργώντας ένα ενιαίο ψηφιακό πλαίσιο εποπτείας που επιτρέπει τον εντοπισμό παραβάσεων χωρίς φυσική παρουσία της Τροχαίας.

Κάθε διερχόμενο όχημα θα μπορεί να διασταυρώνεται με στοιχεία από την ΑΑΔΕ, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, την Τροχαία και τα ασφαλιστικά μητρώα.

Αυτόματη καταγραφή παραβάσεων

Σε περίπτωση που εντοπίζεται παράβαση, όπως ανασφάλιστο όχημα, ληγμένο ΚΤΕΟ ή όχημα που βρίσκεται σε ψηφιακή ακινησία, θα δημιουργείται αυτόματα ηλεκτρονικός φάκελος με τα σχετικά στοιχεία.

Στη συνέχεια, τα δεδομένα θα αποστέλλονται στις αρμόδιες υπηρεσίες για έλεγχο και η διαδικασία βεβαίωσης μπορεί να ολοκληρώνεται ψηφιακά, με την αποστολή ειδοποίησης και προστίμου στον ιδιοκτήτη μέσω των ηλεκτρονικών υπηρεσιών του Δημοσίου.

Επέκταση του συστήματος σε όλο το οδικό δίκτυο

Σήμερα, αντίστοιχη πρακτική εφαρμόζεται ήδη σε ορισμένους σταθμούς διοδίων, όπου κάμερες αναγνώρισης πινακίδων καταγράφουν διελεύσεις και διαβιβάζουν τα δεδομένα σε κεντρικά πληροφοριακά συστήματα για έλεγχο παραβάσεων.

Με την εφαρμογή των διοδίων ελεύθερης ροής, οι κάμερες θα τοποθετηθούν σε όλο το μήκος των ζωνών χρέωσης και όχι μόνο σε συγκεκριμένα σημεία, με συνεχή καταγραφή των διελεύσεων.

Αυστηροποίηση ελέγχων και κυρώσεων

Οι εξελίξεις αυτές οδηγούν σε ενίσχυση του ελέγχου για τους συστηματικούς παραβάτες, καθώς αυξάνεται η επιτήρηση και αυτοματοποιούνται οι διαδικασίες, ενώ ταυτόχρονα γίνονται αυστηρότερες και οι κυρώσεις.

Για την παράνομη κυκλοφορία οχήματος που έχει δηλωθεί σε ακινησία, οι κάμερες καταγράφουν τις πινακίδες και τα δεδομένα αποστέλλονται για διασταύρωση με το σχετικό μητρώο. Εφόσον διαπιστωθεί παράβαση, ο ιδιοκτήτης ενημερώνεται και καλείται να δώσει εξηγήσεις μέσα σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

Αν δεν αποδειχθεί λάθος, επιβάλλονται βαριά πρόστιμα.

Πρόστιμα και κυρώσεις

Για πρώτη παράβαση κυκλοφορίας οχήματος σε ακινησία, το πρόστιμο φτάνει τις 10.000 ευρώ και συνοδεύεται από καταβολή των τελών κυκλοφορίας εις διπλούν. Σε περίπτωση υποτροπής, το πρόστιμο ανέρχεται στις 30.000 ευρώ και προβλέπεται αφαίρεση άδειας οδήγησης για τρία χρόνια.

Για ανασφάλιστα οχήματα ή οχήματα χωρίς ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου, οι ηλεκτρονικές διασταυρώσεις γίνονται μέσω των συστημάτων του Δημοσίου. Τα πρόστιμα φτάνουν τα 400 ευρώ για έλλειψη ΚΤΕΟ και από 250 έως 1.000 ευρώ για ανασφάλιστα οχήματα, ανάλογα με την κατηγορία.

Σε περιπτώσεις επανάληψης των ίδιων παραβάσεων, οι κυρώσεις αυξάνονται, με διπλασιασμό των προστίμων και αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας έως ότου υπάρξει συμμόρφωση.