Τέλος τα 130 χλμ./ώρα στην Εθνική Οδό – Αυτό είναι το νέο όριο

Πολλές χώρες εξετάζουν την αναθεώρηση των ανώτατων ορίων ταχύτητας στους δρόμους τους, αξιοποιώντας συστήματα τεχνητής νοημοσύνης με στόχο τη μείωση των παραβάσεων και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Στους περισσότερους ευρωπαϊκούς αυτοκινητοδρόμους το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο παραμένει στα 130 χλμ./ώρα, όπως συμβαίνει και στην Ελλάδα. Το όριο αυτό καθορίζεται με βάση διάφορους παράγοντες, όπως η κυκλοφοριακή πυκνότητα, ο αριθμός των λωρίδων, οι στροφές του δρόμου και η ποιότητα του οδοστρώματος.

Πιλοτική εφαρμογή στην Τσεχία

Από τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, στην Τσεχία εφαρμόζεται πιλοτικά αυξημένο όριο ταχύτητας έως 150 χλμ./ώρα σε τμήμα του αυτοκινητοδρόμου D3, κοντά στην πόλη České Budějovice.

Ωστόσο, το όριο αυτό δεν είναι σταθερό. Ένα σύστημα που βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη προσαρμόζει την ταχύτητα σε πραγματικό χρόνο, λαμβάνοντας υπόψη τις καιρικές συνθήκες, την κυκλοφορία, την ώρα της ημέρας αλλά και πιθανά ατυχήματα. Ανάλογα με τις συνθήκες, το όριο μπορεί να διαμορφωθεί στα 100, 130 ή 150 χλμ./ώρα.

Παράταση του μέτρου μέχρι το 2026

Το Υπουργείο Μεταφορών της Τσεχίας ανακοίνωσε ότι η δοκιμαστική εφαρμογή, που ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2025, θα παραταθεί έως τα τέλη του 2026, ώστε να συγκεντρωθούν περισσότερα στοιχεία και να εξαχθούν ασφαλέστερα συμπεράσματα σχετικά με την επίδραση του μέτρου τόσο στην οδική ασφάλεια όσο και στη ροή της κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με το υπουργείο, το καθεστώς των 150 χλμ./ώρα εφαρμόστηκε περιορισμένα κατά τη διάρκεια φθινοπώρου και χειμώνα, καθώς οι καιρικές συνθήκες δεν επέτρεπαν συχνά τη χρήση του αυξημένου ορίου.

Τα πρώτα αποτελέσματα των μετρήσεων

Οι αρχικές αξιολογήσεις δείχνουν ότι η μέση ταχύτητα των επιβατικών οχημάτων αυξήθηκε περίπου κατά 10 χλμ./ώρα σε σύγκριση με την περίοδο που ίσχυε σταθερό όριο 130 χλμ./ώρα.

Παράλληλα, μειώθηκε συνολικά το ποσοστό των οδηγών που παραβίαζαν το όριο ταχύτητας, ιδιαίτερα στη δεξιά λωρίδα. Παρ’ όλα αυτά, πάνω από το 40% των οδηγών που κινούνται στην αριστερή λωρίδα εξακολουθούν να υπερβαίνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα.

Παρόμοια συστήματα και στην Ισπανία

Ανάλογες πρακτικές εφαρμόζονται και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Στην Ισπανία, για παράδειγμα, λειτουργεί ήδη σύστημα διαχείρισης ταχύτητας με χρήση τεχνητής νοημοσύνης στους αυτοκινητοδρόμους.

Στον αυτοκινητόδρομο AP-7, στο τμήμα μεταξύ Maçanet de la Selva και El Vendrell, μήκους περίπου 145 χιλιομέτρων, τα σταθερά όρια των 120 χλμ./ώρα έχουν αντικατασταθεί από μεταβλητά όρια, τα οποία μπορούν υπό ιδανικές συνθήκες να φτάσουν έως και τα 150 χλμ./ώρα.

Οι ανησυχίες για την οδική ασφάλεια

Την ίδια στιγμή, εκθέσεις του Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας επισημαίνουν ότι ακόμη και αύξηση του ορίου κατά 10 χλμ./ώρα μπορεί να διπλασιάσει τον κίνδυνο ατυχήματος, ιδιαίτερα όταν επικρατούν δύσκολες συνθήκες, όπως έντονη κυκλοφορία ή κακοκαιρία.